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奥迪，凯迪拉克，智己，宝骏，理想，标致，特斯拉，小鹏，领克，各种“天才车标”来了！​​​

吉利银河M9这次预售我给打零分！说说原因吧！首先，第一次有车企这么大言不惭的把选配说的那么“清新脱俗”他们称之为“把选择权交给用户”！好吧，用户们到时候会用销量给你们上一课的；第二，价格毫无诚意；其实说价格毫无诚意是不严谨的，应该是在这样简陋的配置下，这价格其实并不低，全部6款车只有顶配和次顶配的配置值得购买，但是价格已经高达24万-26万，还不含空悬13000的选配价；第三，人为的把整个车系、配置、价格弄得很复杂，他们不懂化繁为简的道理，这方面真应该好好学学特斯拉！

陈震摔麦那一下，等于把特斯拉的遮羞布撕成两半。排队提车要明年，问界现车随便提，这差距不是产能，是订单在跑。乘联会数据M8三连跳，特斯拉环比下滑，钱最诚实。当年他靠Model S封神，如今倒戈，不是背叛，是体验让他闭嘴：...

之前，特斯拉新车上市，可不会直接弄个3年免息政策。这个贷款政策侧面说明了目前的市场竞争环境压力！对比其他纯电车型，特斯拉不再遥遥领先！

ModelYL订单破5万！原来我才是那个“井底之蛙”刚刷到ModelYL订单量突破5万台的消息，直接惊到了！想起我8月20号下定的时候，还犯了个“傻”——当时办3年免息，特意问招商银行的工作人员，19号当天有多少人选了这个方案，她说是30几台。我当时还偷偷嘀咕：“这销量好像一般啊？”结果后来才知道，对门店来说，单日订单能超过20台就已经是很不错的成绩了！原来不是车卖得不好，是我自己眼界太窄。是啊！20台就680万了，30几台单日销量就达到了1000万以上了。看来，特斯拉还是卖的火爆！没有任何正式发布会，只有19日当天12点汽车介绍就卖的这么火爆。

这是赤裸裸的现状！看了7月中国销量榜单：比亚迪宋——52648辆特斯拉ModelY——45838辆海鸥——44989辆吉利星愿——44286辆海豹06——31248辆这次比亚迪又霸榜了，有三款车型位列其中，令车企也是想不明白，为啥人家这销量这么好呢？主要就是比亚迪车型价格亲民，符合大众需求，而且产品力卓越，告诉大家个好消息，现在比亚迪又弄了个郑州全地形赛车场，将全国特色地形“搬进”场地，在这里可以体验它的全系车型，既有浮水航行池、悬天冲沙坡等特色地形，也有模拟冰道、低摩擦环形道、冲刺赛道等专业设置，真的很刺激，喜欢的抓紧来吧！

本月，陪审团就2019年一辆搭载自动驾驶功能（Autopilot）的特斯拉ModelS轿车致命车祸案作出判决，裁定特斯拉赔偿2.43亿美元。而在此之前，亿万富翁埃隆・马斯克旗下的这家电动汽车公司，曾拒绝了该案中一份金额为6000万美元的...

78.4度的特斯拉能跑830公里！为何100度的问界M8只有705公里？没有贬低谁的意思，用的都是官方数据！工信部最新数据：🔋特斯拉Model3长续航后驱版（2025款）：电池容量：78.4kWh（LG三元锂电池）CLTC续航：830公里（18英寸轮毂）/800公里（19英寸轮毂）🔋问界M8EV（2025款）：电池容量：97.644kWh（宁德时代三元锂电池）CLTC续航：705公里（低配版）/675公里（高配版）特斯拉的“软件定义”VS问界的“硬件堆料”，能效差距惊人！Model3：每度电跑10.6公里（78.4kWh→830km）问界M8：每度电跑7.2公里（97.644kWh→705km）能效差距超30%，特斯拉用更小电池跑得更远！轻量化与风阻优势Model3：整备质量仅1847kg，风阻系数0.23Cd问界M8：整备质量超2550kg，风阻系数0.268Cd问界M8每公里续航“背着”更多重量，能耗天然劣势。特斯拉通过BMSOTA升级持续优化三电效率，5年内能效提升18%问界M8依赖硬件堆料，软件整合能力弱，三电潜力被硬件锁死客观来说，必须承认：问界M8的华为ADS3.0智驾系统表现亮眼但三电效率与特斯拉存在代差，这是传统车企转型电动化的通病——重硬件、轻软件。特斯拉用78.4度电跑出830公里续航，打了行业的脸续航竞赛的本质是能效竞赛，能效竞赛的核心是软件效率。问界M8不是个例，许多品牌仍活在“堆电池”的旧时代。消费者该清醒了：电池成本占整车40%，盲目堆容量只会让车更贵、更重、更耗能！如何评价特斯拉懂车帝车友圈问界M8新能源车该有的样子新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！

今日全天主力资金净流入榜单，拓维信息王者归来？​​​

特斯拉副总裁陶琳找了五个180cm的大汉体验ModelYL空间，第二排可以翘二郎腿，第三排还有一拳的距离。网友：这比那些一个人钻来钻去的说服力强多了。也有网友表示，这空间怎么和车评人评测的不一样啊。大家怎么看？#头号创作者激励计划#