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全新的雷克萨斯超级概念跑车，这车看着太炸裂了雷克萨斯选择突然在蒙特利汽车周TheQuail上首次亮相之前从未公布的超级概念跑车说真的看着有点像LFA和LC500的继承人据说这车是前置发动机后驱配双涡轮V8很可能还有一个后变速驱动桥变速箱也将有丰田版本这台车将成为丰田即将推出的GT3赛车的基础版雷克萨斯Lexus在一份新闻稿中表示：“他以未来为中心，逐步设计出一款真正正宗的跑车这标志着雷克萨斯设计的前进方向这辆鼓舞人心的概念车采用宽阔、低调的两门形式将动感和情感元素融入下一代跑车的愿景中”注意藏在尾翼正下方的排气布局，很有意思我更好奇的是车顶后端那四个风扇的作用大家可以展开各种想象雷克萨斯雷克萨斯汽场全开

这是量产版的腾势跑车腾势Z？感觉设计没有概念车那么激进，不知道腾势Z的定价如何，会比Z9贵多少？​​​

腾势Z跑车量产版谍照曝光看起来，量产版的腾势Z变化挺大，没有概念车那么激进了。外观上可能还保持绝大多数概念车的设计，但是内饰就“没内味儿”了，方向盘看起来就是普通家用车的造型，座椅细节看不清，希望还能保留赛车桶椅吧！不知道腾势Z的定价咋样，我们猜大概率会比Z9便宜不少，有可能25万元左右起售，既然是好玩的小跑车嘛，价格就不能太贵。还有一个问题，就是重量多少，太重了的话可能会降低弯道性能，如果能控制在2吨以内就差不多了。【来自懂车帝车友圈】

一直以来，都有一个跑车的梦想。年轻时在杂志上第一次见到野马，那溜背造型和鲨鱼嘴格栅就刻在了脑子里。后来结婚生子，选车只能往实用里挑，可每次在路上看到野马驶过，总会忍不住多瞅两眼。去年孩子上了大学，家里突然空出个位子，换车的念头像春草似的冒了出来。最初看了新车，落地近四十万的价格让我犹豫了——毕竟不是刚需，花这么多钱买辆“玩具”总觉得奢侈。朋友在二手车市场工作，他说：“野马这种车，前几年贬值快，找辆公里数少的二手车，性价比高得多。”第一次见到这辆野马时，它停在展厅最显眼的位置，拉开无框车门的瞬间，我心跳莫名快了半拍，坐进驾驶座，运动座椅把人裹得很紧，方向盘大小正合适，中控台上的圆形出风口和复古仪表盘，处处都是杂志里见过的样子。试驾那天特意选了条僻静的环路，2.3T发动机启动时的声浪不算炸街，却带着股闷劲儿，踩下油门的瞬间，推背感猛地涌上来，比我之前开的家用车快了不止一个档次。变速箱换挡时的顿挫感故意调得很明显，像是在时刻提醒你这是辆性能车。过弯时车身稳得超出预期，方向盘打多少就转多少，那种精准的操控感，是开普通轿车从未有过的体验。提车后的这一年，它成了我生活里的调味剂。周末早起去城郊跑山，打开敞篷（原车主选装的）让风灌进来，发动机的声浪混着风声，所有烦心事都被抛在脑后。平时在市区开，回头率确实高，有次在加油站，个小伙子特意跑过来问：“哥，这车开着得劲不？”那种藏不住的羡慕，让我找回了点年轻时的意气风发。当然，跑车的实用性确实没法跟家用车比。后排只能临时坐小孩，后备箱塞不下婴儿车，顶多放个背包和折叠伞。油耗也不算低，市区代步要十二个油，比之前的车贵了一倍。可这些小缺点，在每次点火时的声浪里，在过弯时的精准操控里，好像都不值一提了。这辆二手野马，不只是代步工具，更像是个老伙计，带着我在柴米油盐的间隙里，还能偶尔追追风。【来自懂车帝车友圈】

就这么新能源车大兴的天下兰博基尼脑子是动了哪个筋了非要出个V12的油耗子大跑车然后关键是你还配了个手动挡你告诉我现在哪廊子个年轻人会开？来！你告诉我！手动狗头超跑大v聊车​​​

雷克萨斯正在对未来战略进行调整。其将在稳固混合动力车型市场地位的基础上，稳步推进纯电动化进程，但不再坚守2035年实现全系车型转向纯电动的原有计划。不过，该品牌仍有包括跑车、轿车和三排座SUV在内的多款纯电动车处于研发阶段，力求在不同细分市场同步发力。其中一款跑车明显借鉴了2021年推出的LexusElectrifiedSport概念车，旨在将搭载V10发动机的LFA超跑所蕴含的精神，延续至零排放时代。这款尚未确定名称的双门跑车，预计将于2026年底正式亮相，而这一时间窗口与V8版本的LC500车型停产的时间相重合。扯车事儿雷克萨斯

1、基于2021款雷克萨斯电动运动概念车（LexusElectrifiedSportConcept）的电动轿跑车预计2026年末上市，据说，丰田董事长丰田章男直接参与了这款电动跑车的研发。同时期，搭载V8发动机的LC500退出历史舞台。2、可能推出与丰田GRSupra同平台的混合动力跑车，但尚未证实。3、IS（IS500）明年将放弃V8动力，大部分车型会在2025年11月停产。新一代IS车型可能于2026年亮相，有混动和电动。4、RC和RCF轿跑车可能会彻底停产，再无替代车型。5、UX将在2026年进行“重新设计”，取消纯电版。6、NX、RX、GX、LX预计2028年中期改款。7、雷克萨斯正在研发一款纯电动三排座SUV，预计将于2027年首次亮相。大v聊车雷克萨斯

笑话：相亲时男方被问车房，他自信道：“有全款别墅和跑车。女方心动追问，他慢悠悠解释：“别墅是乐高搭的，跑车是游戏里的皮肤。女方愣了两秒，突然笑出声：“巧了！我也有豪宅跑车！男方眼睛一亮，只见她掏出手机，点开蚂蚁...

车市热门近日，设计与概念车发言人ŠtěpánŘehák在LinkedIn上分享了一组引人注目的草图，展示了一款基于大众集团MEB平台的纯电动跑车。这款由TiborJuhasz设计的性能电动车，旨在向SP2致敬——并非法拉利的MonzaSP2超跑，而是大众自家在1970年代推出的运动轿跑。最初的SP2在巴西开发和制造，基于当时的Type3平台以控制成本，采用后置后驱布局。而这款未能量产的继任车型则摒弃了风冷发动机和四速手动变速箱，转而拥抱电动化。鉴于所有基于MEB平台的量产车至今都是后驱或全轮驱动，其电机很可能也位于后轴。尽管初代SP2并非出自传奇设计师乔治亚罗（GiorgettoGiugiaro）之手（他设计了第一代高尔夫、帕萨特、尚酷、捷达以及惊艳的W12超跑概念车），但TiborJuhasz坦言这辆纯电跑车却汲取了这位大师的灵感。然而，这款拥有低矮车身和肌肉感轮拱的双门轿跑，终究未能走出绘图板。彼时的大众，有比推出一款注定小众的产品更重要的任务亟待解决——柴油门危机。从那以后，公司转而专注于开发走量车型：ID.3、ID.4、ID.5和ID.7。虽然后来也推出了更具玩乐属性的ID.Buzz，但这款跑车，最终遗憾地被放弃。这款未命名的性能电动车，并非大众近年来唯一夭折的激动人心的概念。提及柴油门，有些人或许还记得2009年的BlueSport概念车，一款搭载2.0升TDI柴油发动机的中置引擎敞篷跑车。更早还有2005年的EcoRacer，另一款柴油概念车。2014年则出现了配备杜卡迪SuperleggeraV2发动机的XLSport。不过，它们的光芒都被传奇的W12超跑概念车所掩盖。

腾势跑车被拍到了，应该是开始路试了？看来4月时亮相的概念车完成度就很高了，量产状态跟概念车也很接近。易三方、云辇-M、线控转向各种技术上车，据说还有中国首款全栈自研的全嵌入式折叠方向盘，有点期待。腾势大v聊车​​​